АККУМУЛЯТОРЫ В КРАСНОЯРСКЕ

Рейтинг аккумуляторов емкостью 225 ампер-часов
2024 г.

Аккумуляторы емкостью 225 Ач устанавливаются на большую часть тягачей европейского производства (MAN, Volvo, DAF, Scania и т. д.), а также на Камаз К5. Учитывая, что цена даже самых недорогих из них перевалила за 20 тысяч рублей за штуку, при выборе аккумулятора встает резонный вопрос: а какие из десятков моделей, предлагаемых на рынке, прослужат дольше?

При надлежащей эксплуатации и в отсутствие таких непредсказуемых факторов, как обрыв цепи и короткое замыкание, пусковые характеристики аккумулятора со временем все равно будут снижаться. Допустим, пусковой ток нового аккумулятора составляет 1300 ампер (это означает, что при минус 18 градусах он способен выдержать ток 1300 ампер). Через год из-за естественного износа пусковой ток снизится, допустим, до 1200 А, через два – до 1000 А, а через три – до 800 А. В тот момент, когда пусковой ток опустится ниже уровня тока, фактически потребляемого автомобилем (например, ниже 800 А), он и перестанет заводить двигатель. Соответственно, при прочих равных, чем изначально мощнее аккумулятор, тем дольше он прослужит. Проблема в том, что некоторые производители завышают пусковые характеристики АКБ, вероятно, рассчитывая на то, что на практике их все равно никто не сможет проверить.

И действительно, для того, чтобы провести проверку по всем правилам, предусмотренным ГОСТ, требуется специальное оборудование. Однако существуют тестеры, которые позволяют довольно точно оценить пусковой ток за счет измерения внутреннего сопротивления аккумулятора.

Приведенный в настоящем материале рейтинг не претендует на безупречность, но, по нашему мнению, дает ориентиры при выборе грузовых аккумуляторов. Кроме аккумуляторов 225 Ач в рейтинге приведены и АКБ емкостью 230 и 240 Ач, поскольку они выпускаются в таком же размере.

Помимо пускового тока, оцениваемого тестером, при составлении рейтинга учитывалось количество гарантийных случаев, и, на основе обратной связи от покупателей, количество случаев преждевременного выхода аккумуляторов из строя (когда АКБ отслужили меньше 1.5 лет).

На первое место мы ставим аккумулятор E-lab 225 Ач производства Елабужского аккумуляторного завода. Пусковой ток у него соответствует заявленному, тестер оценил его в 1575 А, это второй самый высокий показатель после Тюмени 225 Ач, но по елабужским аккумуляторам меньше нареканий.

На втором месте расположились аккумуляторы Тракт 225 Ач производства завода Алькор (Тюмень). Реальный пусковой ток 1525 А при заявленных 1450, и достаточно высокая надежность.

На третье место мы поместили аккумуляторы Аком EFB на 240 Ач. Они выдерживают пусковой ток, близкий к заявленному (1480 А), правда, в режиме тестирования как обычных батарей, а не EFB, и лучше переносят циклические нагрузки, которые возникают при активном использовании электрооборудования (сухого фена и т. п.).

Четвертое и пятое места делят Xtreme Silver 230 Ач, производимые в Казахстане (наиболее известная марка этого завода – Барс), и Delkor 230 Ач, производимые на одноименном заводе в Южной Корее. Пусковой ток у Делкора заявлен 1500 А, но это по методике CCA, стандартной для корейских АКБ. Для аккумуляторов российских и европейских производителей стандартом считается более строгая методика EN. По ней у Делкора пусковой ток около 1400 А, и это сопоставимо с результатом Xtreme Silver (у последнего чуть выше). Delkor является одним из немногих необслуживаемых аккумуляторов.

Шестое-девятое места делят сразу четыре аккумулятора со схожими пусковыми характеристиками и довольно высокой надежностью. Это Тюменский медведь 225 Ач (пр-во Алькор), TAB 225 Ач (Словения), Mutlu 225 Ач (Турция) и Bars 230 Ач (Казахстан). Каждый из аккумуляторов имеет фактический пусковой ток в среднем около 1350 А. Если вам встретится аккумулятор Topla 225 Ач, имейте в виду, что это тот же TAB, только с другой наклейкой, и качество у них будет идентичным.

На десятом месте расположился аккумулятор Зверь емкостью 230 Ач. Несмотря на то, что заявленный пусковой ток 1650 А, как правило, соответствует действительности, по аккумуляторам этой марки гарантийные случаи возникают чаще среднего, что может создать неудобства покупателям.

На одиннадцатом месте примерно по той же причине – Тюмень Стандарт 225 Ач. Производитель обеспечивает пусковой ток даже выше заявленных 1500 А, однако аккумуляторы не отличаются "живучестью" и при интенсивной или даже средней эксплуатации нередко служат лишь около года. Бывают по этой марке и случаи производственного брака.

На двенадцатое место мы поместили аккумуляторы другой линейки Елабужского аккумуляторного завода – PowerMAQ емкостью 225 Ач. По надежности к ним претензий нет, но вот, по оценке тестера, пусковой ток у них завышен. Если первые партии АКБ данной марки приходили с честным пусковым током в 1400 А, то в последующем наблюдался устойчивый "недобор" в пределах 10%. Да, фактических 1270 А вполне достаточно для беспроблемного запуска в течение пары-тройки лет, однако честнее было бы их и указать на этикетке. Иногда такие же аккумуляторы приходят под маркой Trigger - они идентичны.

На тринадцатом месте оказались аккумуляторы белорусской марки Zubr 225 Ач. У аккумуляторов собственно белорусского производства существенно завышен пусковой ток – по факту он составляет чуть более 1300 из заявленных 1500 А. Под этой же маркой периодически поставляются аккумуляторы, фактически произведенные в Турции на заводе AKO АКÜ. У них пусковой ток почти соответствует заявленному, однако наблюдается значительный процент гарантийных случаев.

На четырнадцатое-пятнадцатое места попали одновременно самый известный аккумуляторный бренд, Varta, и один из самых молодых брендов, K700 (последний производится в Китае). Нужно признать, что несмотря на высокую цену Varta на 225 Ач, как правило, не демонстрирует продолжительного срока службы, и это косвенно подтверждает тезис о том, что аккумуляторы со скромными показателями пускового тока обычно долго не служат. Что касается китайских К700, выводы по ним делать рано, марка слишком недавно на рынке, но можно отметить, что заявленный ток в 1350 А указан по методике CCA, при этом он завышен, и фактический недобор составляет около 10%. Реальный пусковой ток в общепринятых EN составляет сопоставимые с Вартой 1155 А. Преимуществом китайских АКБ является то, что они несколько меньших размеров, чем стандартные аккумуляторы на 225 Ач, и подходят для некоторых китайских грузовых автомобилей, на которые не помещаются АКБ стандартной ширины. По поводу Варты же нужно отметить, что кроме аккумуляторов с жидким электролитом в рассматриваемом типоразмере выпускаются также аккумуляторы Varta по технологии AGM. У них емкость 210 Ач, тестер оценивает пусковой ток более чем в 1400 ампер при заявленных 1200, и в случае если аккумуляторы находятся не сбоку за кабиной, а сзади по центру тягача, то с учетом повышенной вибрации при установке над задней осью Varta AGM – это идеальный вариант. Аккумуляторы с жидким электролитом, даже изготовленные по технологии EFB, в таких условиях очень быстро выходят из строя.

На последних, шестнадцатом и семнадцатом местах, оказались аккумуляторы марок Курский аккумулятор и Gladiator (пр-ва Рязань). Пусковой ток на Курских аккумуляторах указан 1350 А, однако это по методике CCA (т. е. такой себе "маркетинговый ход", рассчитанный на покупателя, не разбирающегося в тонкостях маркировки). Но и этому показателю аккумуляторы не соответствуют: реально можно рассчитывать чуть более чем на 1100 А. На аккумуляторах Gladiator пусковой ток указан 1500 А, фактический составляет в пределах 1350 А, но и значительное количество брака, и в целом невысокий срок службы заставляют нас поместить их на одно из последних мест рейтинга.